發展歷程

　　長沙黃花國際機場于1989年8月29日,長沙黃花國際機場正式通航。主要建筑和設施包括 2600 米的跑道、建筑面積 6658 平方米的航站樓，以及航管樓、油庫、氣象雷達站、機庫等，當年旅客吞吐量6萬人次。

　　1996年，長沙黃花國際機場年旅客吞吐量突破178萬人次。

　　1998年9月，長沙黃花國際機場第二代航站樓正式動工。

　　2000年8月，投資4.04億元、建筑面積3.4萬平方米的長沙黃花國際機場第二代航站樓（T1）完工。

　　2006年7 月，長沙黃花國際機場飛行區項目開工建設，將跑道由 2600 米延伸到 3200米，遠距離越洋飛行航線不再受到限制。/p>

　　2009年，長沙黃花國際機場新航站樓（T2）開工。

　　2010年，長沙黃花國際機場年出入境旅客突破50萬人次。

　　2012年，長沙黃花國際機場獲評 SKYTRAX三星機場。

　　2014年，長沙黃花國際機場年旅客吞吐量突破1800萬人次，排名中部第一。

　　2015年，長沙航空口岸出入境旅客突破150萬人次。

　　2016年，長沙黃花國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。

　　2017年，長沙黃花國際機場邁入“雙跑道”時代。

　　2018年，長沙黃花國際機場獲評 SKYTRAX 四星機場。

基本情況

　　長沙黃花國際機場為4E級民用國際機場，現有T1、T2兩座航站樓，總建筑面積23.6萬平米，其中T1航站樓5.1萬平米，T2航站樓18.5萬平米；有兩條跑道，其中一跑道長3200米、寬45米，飛行區等級4E，二跑道于2017年3月建成投入使用，長3800米、寬60米，飛行區等級4F。

　　隨著湖南省經濟社會的發展，依托商貿、旅游、會展、文化交流的日益頻繁，長沙黃花國際機場航點航線數量也隨之增長。疫情前，長沙黃花國際機場已通航156個國內外機場（其中國內109個，國際及地區47個），國內航線實現省會城市（除武漢、鄭州、南昌外）全部通航和主要經濟中心全覆蓋，國際開通至法蘭克福、洛杉磯、悉尼、墨爾本、倫敦、莫斯科、內羅畢等7條遠程洲際航線，構建通達亞洲、美洲、歐洲、大洋洲、非洲等五大洲的航線網絡。

　　2021年，長沙黃花國際機場通航國內外105個機場，其中國內95個，國際10個，全年實現旅客吞吐量達1998.3萬人次、全國排名第12，保障運輸起降16.2萬架次，貨郵吞吐量20.9萬噸。長沙黃花國際機場還推出全國首條“省外-長沙-韶山”空鐵地聯運紅色旅游產品，空鐵地多式聯運模式初步形成；建立跨省中轉機場聯盟，在業內率先實現省際跨航司行李直掛服務。

　　長沙黃花國際機場緊密聯合各航空公司以及駐機場各單位，不斷創新管理，逐步形成由空中指揮、空中服務、售票、值機、機務保障、航空貨運、地面運輸、餐飲娛樂等組成的較為完整的服務體系。2018年，長沙黃花國際機場成為內地第五家、中部首家獲“SKYTRAX國際四星”的千萬級客流量機場。2020年，長沙黃花國際機場加大行李服務、特殊旅客服務、航延服務改進力度，推出國際先期機檢、“徒手出行、行李無憂”等服務項目，創建長沙機場“樂星程”統一服務品牌，打造機場服務新格局。至2021年，長沙黃花國際機場已連續3年榮登“SKYTRAX全球最佳機場百強榜”。

發展規劃

　　面向未來，長沙黃花國際機場分公司將在湖南機場股份有限公司的領導下，以“資源約束下的高質量發展”為主題，以“改革創新”“智慧牽引”為抓手，以爭創“三個一流機場”為目標（“一流的服務品質”“一流的集約保障”“一流的治理能力”），實施“四型立標”“容量挖潛”“樞紐升級”“治理賦能”四大工程，在全面落實“三高四新”戰略定位和使命任務中搶抓先機，努力早日將長沙黃花國際機場打造成國內一流的精品區域航空樞紐，做大做強機場開放平臺，為湖南省經濟高質量發展提供強勁支撐。