受疫情沖擊，長沙機場航班量旅客吞吐量截至11月底仍持續走低，空港實業樂翔分公司的接待人次也不盡人意，按時間進度算，全年利潤指標還有一定缺口，經營數據亮起了紅燈。面對年度任務考核指標差距以及身邊“激流勇退”的呼聲，樂翔人盡管有無數躺平的理由和借口，但分公司經營班子帶領全體員工“鷹擊長空激流勇進”，努力破除經營收入與航班吞吐量的強耦合，跑市場拉業務，打出移動客戶+銀行權益“引流獲客”的組合拳。

 何謂“引流獲客”？即主動作為將廳內服務延伸到廳外服務獲客，并通過開展“我為群眾辦實事”活動，在幫助旅客提拿行李物品、指引登機口等工作的同時，向旅客介紹相關貴賓廳休息服務，激發旅客興趣并成功轉化為客戶進廳休息候機。

業務初始，樂翔分公司定下每天引流50位旅客的任務，但不少員工疾呼這是不可能完成的任務，“每位旅客服務加介紹起碼要20多分鐘，我們還沒有講一分鐘，旅客就失去耐心”“候機樓旅客那么少，我們不可能把旅客拖進廳休息吧”。

新業務匆匆上馬的第一天僅引流5位旅客，離既定目標還遠得很。但是，樂翔人多管齊下不斷提升業務量：每天晚班會全員進行引流服務，并進行“瘋狂口語訓練”；拍攝業務培訓視頻，員工在工間反復學習；崗位增加易拉寶海報、立式臺卡、手持宣傳卡等宣傳物料便于員工開展工作；在湖南機場抖音號中進行線上宣傳擴大業務影響力等等。同時，樂翔分公司還定下11月、12月銷售冠軍在應得的銷售提成之外，再獎勵農歷大年三十到初七期間的帶薪假期2天，這對于上二休二的業務班員工來說就是珍貴的6天假。有了這些強心針的加持，全體樂翔員工都卯足干勁爭銷售冠軍。

在10月、11月長沙旅客吞吐量繼續走低的情況下，樂翔分公司引流獲客的轉化量大幅上升，從最開始的每天5人，到11月底的日均280人，兩個月累計有60多名員工自愿加入引流獲客隊伍，合計引流2138人，獲利潤近二十萬元，環比增長72.4%。真正做到了從最開始的“硬著頭皮干”到“摸著石頭干”到現在的“大刀闊斧干”。

（因統計數據截止時間原因，吞吐量具體數據以官方公布為準）

下一步，空港實業樂翔分公司將持續以習近平新時代中國特色社會主義思想為統領，繼續保持“闖、創、干”的精神，闖關奪隘、改革創新，努力向組織交上一份令人滿意的改革答卷、發展答卷、奮進答卷。