凌晨4點，鬧鈴準時響起，包裝員王浩從睡夢中醒來，親了親身邊的女兒，迅速穿衣洗漱，著好工裝出門；凌晨5點，廚師龍建武打開食堂玻璃門，點亮燈光，開始準備包子點心饅頭；清晨6點，天剛蒙蒙亮，往返機坪送餐十多年的劉義雄已經將車子備好，整裝待發；早上7點，檢驗員張博雯抵達航空配餐生產車間，對剛剛到貨的原材料進行詳細檢查，并取樣進行抽檢化驗……

生產篇：幾百人的忙碌，為一刻鐘的滿足

隨著經濟社會發展，航空服務業已經不斷平民化普及，但“航空品質”四個字，始終深受好評。以前，有條件坐飛機的人相對富足，較為注重品質，現在人們的生活條件不斷變好，普通旅客對品質的追求也與日俱增。因此，是客觀需求促成了“航空品質”的良好口碑，背后則是一脈相承的追求和無數人的堅守。與之相應，“航空食品”自誕生之日起，就注定不是為了單純“吃飽”，而是為了體驗“吃好”。

“現在的人對吃好的定義非常多，但有一點是永恒不變的，且越來越被人重視，那就是食品安全?！鄙頌橐幻称钒踩珜T，沈瑋對待每一次實驗都必須一絲不茍，不能出現半點差錯?！斑@是我們的食品檢驗實驗室，平時我們就在這里對食物及原材料的菌落、農殘、獸殘等進行化驗檢測。作為航空食品生產單位，盡管我們檢驗的依據同樣是國標，可檢驗頻次和比例都要遠遠高于尋常食品生產單位，監管極為嚴格?！痹诿窈綐I，“安全冗余”一詞出現的頻率很高，意思是為了保障絕對安全，往往愿意付出更多成本。其實除了安全之外，航空配餐因為其特殊性，在程序制作上也同樣要付出更多。深耕航食近20年，廚師長劉文星深有體會：“我們的航食在原材料選取上就十分嚴格，尺寸規格、菜品搭配，甚至切工也不能單純為了好看，還要考慮氧化面、水分損失等因素。畢竟航空配餐比其他餐食多了一道速凍再加熱的工序，怎樣才能更好地保存其色香味，不斷提升旅客的體驗感，是我們始終追求的目標?！?/p>

疫情之前，民航業一直在飛速發展，每天的旅客量非常大，如何才能兼顧品質和效率？“其實在最早的時候，航空配餐和一般盒飯沒有太多不同，送餐員還是用小鐵皮車推著盒飯上飛機的。但隨著航空配餐逐漸趨于規范化，便形成了一套標準化流程。不能因為廚師不同，味道就不一樣了，也不能因為打包的人換了，分量就少了?！狈止景踩|量室主任曾艷紅在航食也有近20年了?！鞍l展不是一蹴而就的，水平也不是說提就能提的。在2016年開通洛杉磯專線之前，我們必須用半年多時間，擁有為國際遠程航線配餐的能力。當時我們毫無經驗，航司聘請的負責國際餐譜的外籍大廚參觀完我們的生產流程后，對我們的保障能力提出質疑。但是我們沒有氣餒，連夜組成多個攻關小組，到處拜師學藝，多番研發求索，從硬件改造到軟件提升，才脫胎換骨贏得了航司的高度肯定，甚至成為其品質升星的重要籌碼。除了必須掌握的技術，精細化管控、標準化生產，是我們啃下這塊硬骨頭更加寶貴的經驗?！?/p>

航空食品，容易給人一種高端品質的印象，而親手塑造這種印象的，則是一群極為普通的人。三百多人的航食分公司，有廚師、服務員，有司機、航機員，有倉儲管理員、食品包裝員，還有保安和維修工……正是這樣一群人，忙碌著普通的事情，才讓這看不見煙火的機場，充滿了溫情。

保障篇：瑣碎與平凡，磨滅不了眼中的光

航食分公司的服務雖然落腳在旅客身上，卻一般不與旅客直接打交道，而是通過航司的個性化訂制，間接為旅客服務。除此之外，分公司還要保障機場集團職工、長沙地區有關駐場單位員工的食堂用餐，為大家提供一個良好的休息環境。在T2航站樓負一層，是新升級的省“百優食堂”，寬敞明亮的食堂大廳、整潔規范的服務窗口、寓意深刻的文化氛圍，還有鹵肉卷、蝦仁酥、臭豆腐等各色小吃甜點，讓來往的員工們期待而來、滿意而歸。

為了提供讓旅客體驗感更好、讓員工獲得感更強的餐食，分公司要承擔很多簡單卻繁瑣、重復而枯燥的保障工作?！安衩子望}醬醋茶，淘米擇菜、打飯收碗，天天往返、時時保障，這些事情也許不需要多高的學歷，卻需要十分的細致和耐心?！焙绞撤止救俣嗳?，大都屬于像包裝員、服務員這樣的勞動密集型崗位，兜兜轉轉忙忙碌碌，平凡的付出很難被人看到?！案蛇@一行，方方面面都離不開人，而且和那些技術型崗位不一樣，不是說你能干效率高，就可以干幾個人的事情，一個蘿卜一個坑是普遍現象，要不然就只能加密排班、減少休息?！?br/>

生活離不開餐食，工作也還是餐食，在這里時間久了，工作和生活不經意就分不開了?！跋裎覀冞@些食堂服務員，大都在同一個崗位干了很多年，一路走來、結婚生子，內心深處其實早就把這里當成了自己的家。一天一天慢慢過，盡管收入不高，卻勝在安定。哪怕有時候工作會很忙，比如遇到集中航延，食堂一天保障兩三千份盒飯，就算休息也會主動過來加班，沒人會有怨言。只要旅客和同事們覺得我們的飯菜好吃又衛生，就夠了，就像家里來了客人做上一桌菜，吃完就是對我們最好的支持?！辈惋嬕徊繌垐A麗露出樸實的笑容?！斑@兩年疫情來了，整個民航業效益都不好，公司所有人都得面臨降本增效，事情多了、工資少了，對我們每個人都有不小影響。比如之前洗碗工是外包的，我們負責監管，現在卻得我們自己去洗了。一開始很難適應，因為洗碗的環境又熱又悶，一天得帶三套換洗衣服才能有身干的穿，但后來發現這事我們不但能做，并且做得比之前那些阿姨們更快、更好，心里也就感覺值得了?！?/p>

人總得面臨困境，也必須經歷平凡，但如何從這些生活的歷練中，找到更多經驗和收獲、方向和意義，是所有人都需要總結思考的問題。分公司保障部的李曉敏剛到場內送完一車機供品回來，一身熱汗?！拔艺J為自己就像是一個快遞員、搬運工，沒很多文化，但我堅信自己的價值。就像18年那一次，兩個國際航班的機供品要在一個小時內集中互換，我們之所以能按時解決這個難題，靠的是吃苦耐勞的精神，是敢打硬仗的勇氣和信心。我想不論身在什么崗位，一定要知道自己在做什么、要做什么，這樣才會有方向?！?/p>

經營篇：不只是被動前行，是內心時刻向往

凌晨4點，沉睡的空港就開始逐漸蘇醒。從零星漫開的燈光，到航空器的轟鳴，都意味著無窮的生機與活力。但是疫情當下，攻堅克難，很多人并沒有太多時間回顧過去，只須知道，一代代機場人前仆后繼砥礪奮進，才有了這能讓后來者們得以棲身的港灣。作為新時代機場人，處在改革的風口浪尖，既要傳承，也要開拓。

借助航空市場發展及政策帶來的紅利，以前的航食分公司往往只要按部就班就好，沒有太多經營壓力?！暗切鹿谝咔橐詠?，一切有了變化，我們得努力琢磨該怎樣拓展業務。為了打開非航市場，我們準備了團餐、茶歇、外賣，利用各種渠道去聯系，就想全力去找、去爭，能做一點是一點。不過說真的，要想在已經趨于飽和的非航市場搶下一塊蛋糕，實在太難了?！币咔槠陂g，不只是航空配餐，地面餐飲業也在不斷緊縮。面對這樣的現狀，既然不能坐以待斃，便只能破冰前行。對此，分公司經理王歡始終充滿信心?！拔覀儽仨氄覝首陨矶ㄎ?。要知道當有些企業還在依靠低劣產品占領市場的時候，我們早就有了一整套嚴格規范的食品監管體系，航空品質就是金字招牌，這正好與現在的食品安全需求不謀而合?！?/p>

航食分公司先期推出了西點、茶歇、簡餐、預制菜等產品，并逐步在機場范圍內試點營業。其中，餐飲二部劉薇負責主營的“樂·云湘”1號店才開店不久，就成為了機場小有名氣的打卡地，她自己也有一批忠實的粉絲?！皫啄昵?，我做蛋糕還只是個人愛好時，沒想過要做多大事業，能有人愿意花錢買去吃，就很開心了?，F在大家一起忙碌，店里的生意越做越好，反饋也還不錯，幸福指數自然就越來越高了。當然我不能吹噓我們是最好的，可我能夠保證，我們的原材料一定比市面上同等價位的西點要好很多?！?/p>

航空品質，始終是航食的核心競爭力，但這種競爭力以前并沒有具化為品牌，“樂·云湘”的推出，終于彌補了這個短板。為了更好地擴大影響、增加效益，航食分公司有一個未來的計劃，他們躊躇滿志?！拔覀兎止颈旧砑仁巧a商，也是快遞員，能夠打通商品與飛機間的‘最后1公里’，而一般企業不具備這個資質。利用這個平臺，在做好自身產品的同時，我們或許還可以用‘品牌合營’的方式，推介其它企業好的產品上飛機，再同步植入‘樂·云湘’品牌文化內涵，最終實現共贏……”

12點的晌午，晴空萬里。旅客張女士乘機翱翔在云端，透過舷窗，體驗這飄渺壯麗的景色，在贊嘆之余，她打開包裝，開始享用美食。不過一刻鐘時間，她發現手里多了張精致小卡片，上面寫著動人的故事，她微微一愣，收了起來。5點的傍晚，夕陽西沉。機務保障部的禹璐剛保障完一班飛機，穿著滿是鹽霜的工作服，背著沉重的工具包，神情非常疲累?？墒钱斔吹桨咨牟蛙囌脧膱鐾忾_進來時，心里不禁有些期待，又有些滿足。

（通訊員：張濤）